针刺、火烧、枪击，电池包测试逐渐“离谱”起来

作为新能源汽车的“心脏”，动力电池影响着整车安全性及可靠性。尤其是近年来多发的自燃事故，引起了不少消费者对电池安全性的担忧。为了给足消费者安全感，各大车企使出浑身解数，对电池包展开了严苛的测试。

“五花八门”的电池包测试

早在2020年，比亚迪与宁德时代因动力电池针刺试验掀起了“口水战”。当时，比亚迪为了证明自家刀片电池的安全性，对其进行针刺试验。根据测试结果显示，比亚迪刀片电池无明火、无烟，表面温度在30-60摄氏度。

然而，此次测试刺痛了宁德时代的神经。宁德时代曾毓群表示，电池的安全和电池的滥用测试是两回事，有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。

尽管双方因此闹得不可开交，但比亚迪刀片电池趁此进入大众视野，并为今后比亚迪新能源汽车霸主地位奠定了基础。

同时，针刺试验还受到了多家车企的青睐。其中，广汽埃安的弹匣电池、五菱星光的神炼电池均采用针刺试验，并成功通过。

现在的车企已经不满足针刺了，开始对电池包进行高温炙烤。去年12月份，极氪汽车发布了有着“金砖不怕火炼”称号的金砖电池。为了凸显“不怕火炼”，对其进行700℃高温的火烧测试，且持续火烧时间长达240秒。

如果说针刺、火烧是“开胃小菜”，接下来的小米汽车将为大家带来“重头菜”。

1月2日，有媒体拿上硬核武器对小米汽车电池包进行枪击测试。从测试结果来看，三次子弹射击均未能击穿电池包的底部防护板，也没有发生冒烟起火现象。

电池包测试中的“扫地僧”

毫不夸张地说，电池包测试已经来到了新高度。不过，上述测试都是威马汽车玩剩下的。2018年的威马汽车电池包就进行过各种测试，而且花样远不止高温灼烧、枪击、挤压刺穿，还包括浸水、跌落等试验。

值得一提的是，威马汽车电池包测试远超国家标准。在跌落测试中，威马电池包分别从3米和6米的高度跌落，远超国标1米要求；浸水测试中，从国标的2小时延长至3小时。

经过一系列严苛测试之后，威马汽车做到了“毫发无损”。电池包外壳完好，无变形、无鼓包，内部无损坏、无挤压、无错位，也未出现漏电、冒烟、起火等情况。

由于威马汽车太过低调，这场电池包测试鲜无人知，但是威马汽车电池包的优越性无需低调。

如今，受行业竞争加剧及政策收紧等影响，威马汽车陷入资金紧张的局面。但是，相信凭借过硬的电池包质量与以往积累的优势（产品技术、产业链、市场运营和制造能力等），威马汽车有望突出重围。

严苛电池包测试的背后

之所以我国新能源车企敢于“花式折磨”电池包，说到底是对自家产品有着足够的自信。

以威马汽车为例，是首家拥有电池包自研及电池包工厂的新势力车企。在电池包安全设计方面，威马汽车采用了高强度钢制作电池包壳体，可以有效抵挡碰撞和挤压带来的冲击。不仅如此，电池包底部还覆盖了高分子涂层，能够降低托底、石子飞溅等意外对电池造成的伤害。

“初来乍到”的小米汽车，也有着自己的“独门秘籍”。得益于电芯倒置设计、多功能弹性夹层以及极简线束等设计，使得小米电池包实现了77.8%的全球领先体积效率，并且成功通过1050项安全测试。

总的来说，在各大车企不懈努力之下，给予了新能源汽车强大的“心脏”。“五花八门”的电池包测试，不仅是我国车企实力的彰显，也为消费者带来满满的安全感。

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